Jānis Bogdanovičs, kurš pērn Eiropas čempionātu noslēdza sarūgtinošā 11. vietā, pirms šīs sezonas ievērojami pārbūvējis Ford Focus automašīnu – tieši tehnikas izturība izrādījās pērnās sezonas lielākā problēma, kas iznīcināja Jāņa sacīkstes vienu pēc otras. Starpsezonas automobiļa pārbūve apzīmējama ar „Ražots Latvijā!” zīmi, jo svarīgākie mašīnas mezgli pārbūvēti pie valsts labākajiem speciālistiem, atšķirībā no iepriekšējās sezonas, kad tehnikas sagatavē tika iesaistīti citu valstu meistari.
„Izmainīts praktiski viss,” par atjaunoto tehniku stāsta Jānis Bogdanovičs. „Motoru sarūpēja un sagatavoja Ivo Traubergs. No pērnā gada motora pāri palika tikai tā galva, jo viss pārējais nebija izmantojams. Ivo motoru sagatavoja, bet pārbaudījām to uz stenda Lietuvā. Ievērojami izmainīta arī mašīnas piekare – Ivars Kuļikovskis un viņa komanda cītīgi pastrādāja. Ievērojami pārbūvēta arī mašīnas aizmugure, kas bija ļoti smaga un braukšanas ziņa vāja, novecojusi. Šis bija pirmais Ford Focus, ko būvēja igauņu speciālists Valdurs Reinsalu, tāpēc mašīnas aizmugure nebija tāda, kādas pierasts gatavot šobrīd. Mašīna tikusi arī pie Reiger amortizatoriem, kas ir ļoti svarīgi, jo līdz šim amortizācija bija slikta, mašīna bija krietni par cietu. Pārtaisītas pusasis. Praktiski pārbūvēta transmisija, cītīgi piestrādāts pie visa veida stieņiem – tie ir stiprāki un biezāki. Lai arī tas nedaudz palielināja svaru, kopumā mašīna zaudējusi vismaz 30 kilogramus, varbūt vairāk. Īsumā – pārbūvēts ir viss, kas līdz šim sagādāja problēmas un postīja sacensības. Ja tagad kaut kas nespēs izturēt, tad šī mašīna būs izsmēlusi savas un to gatavotāju iespējas.”
Neapšaubāmi, finanšu situācija diktē arī Latvijas sportistu programmu Eiropas čempionātā, taču šobrīd paredzams, ka Latvija tiks pārstāvēta visos desmit šīs sezonas posmos. Jāņa Bogdanoviča plāni: „Šobrīd mums ir līdzekļi čempionāta pirmajai pusei, ar piebildi, ka tehnika nesagādās kardinālus izdevumus. Ja sezonas pirmā puse būs veikta godam un kopvērtējuma situācija būs labvēlīga, izdarīsim visu, lai veiktu arī čempionāta otro daļu.”
„Autocross Team Latvia” rindās šogad redzēsim vēl vienu spēcīgu veterānu Aldi Zēbergu, kura šā gada Eiropas čempionāta programma sāksies ar Latvijas posmu. Kopā ar Bogdanoviču viņi veidos spēcīgu latviešu duetu D-1 salonauto klasē. No Latvijas posma cīņās iesaistīsies arī jaunā cerība, D-3A bagiju klases braucējs Dāvis Aupe, kura uzdevums šosezon būs iegūt maksimāli daudz informācijas par Eiropas čempionāta trasēm un konkurentiem, lai 2010. gadā cīnītos par augstākajām vietām. Dāvis ir atzīts par vienu no talantīgākajiem Latvijas autokrosa braucējiem, ko viņš pierādījis, veiksmīgi startējot Baltijas D-3A čempionātā.
Bez minētajiem sportistiem šosezon Eiropas čempionātā gatavojas startēt arī D-3A braucēji Anatolijs Abramovs, Juris Kuļikovskis un Māris Līcis. EČ Latvijas posmā tradicionāli uz starta stāsies D-3 klases pilots Aleksejs Jaluņins.
Eiropas autokrosa čempionāta 2009. gada kalendārs
Pirmais riņķis
1. posms 19. aprīlis Foškoa, Portugāle
2. posms 26. aprīlis Alkanisa, Spānija
3. posms 24. maijs Mūsa, Latvija
4. posms 5. jūlijs Novapaka, Čehija
5. posms 12. jūlijs Mačenberga, Vācija
Otrais riņķis
6. posms 2. augusts Lučeņeca, Slovākija
7. posms 30. augusts Sentiņī de Vēra, Francija
8. posms 6. septembris Pržerova, Čehija
9. posms 20.septembris Njirada, Ungārija
10. posms 27. septembris Madžora, Itālija
Vērtēšana
Sportistu kopvērtējumu veido katra riņķa 4 labākie rezultāti
Klases
Divīzija 1 (D-1): Salonautomobiļu klase, pilnpiedziņa
Divīzija 3A (D-3A): Bagiju klase, motora darba tilpums līdz 1600 kub. cm
Divīzija 3 (D-3): Bagiju klase, motora darba tilpums līdz 4000 kub. cm
Informācija
Ziņas par EČ 1. posmu Portugālē: www.autocross.lv
Ziņas par EČ 3. posmu s/k Mūsa: www.musa.lv
Foto: Viesturs Saukāns